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08. September 09, Sierra Kombi

Eine nette Geste mir vom "alten" Sierra auf neuen Wegen zu berichten!

"HALLO Peter Steffen!!!
Zur besseren Genesung und zur schnelleren Rückkehr in den Rennzirkus mal ne gute Nachricht! Das der von dir aufgebaute Ford Sierra lebt, weißt du ja schon. Nach langer Bauzeit war es am vergangenen Wochenende nun soweit, der erste Einsatz in meinen Händen. Die Vorzeichen waren nicht die Besten. Eine Woche zuvor lief alles noch in der Werkstatt wie es seien soll, doch dann kam alles anders. Zwei Tage vor der Abfahrt hatte der "Dicke" keine Lust mehr. Er lief unrund und er mochte sein Öl nicht mehr. Eine "Notoperation" mußte Abhilfe schaffen. Ergebnis: Wir konnten am Wochenende nicht über 5500 U/min drehen. Da das Naumburger Weinbergrennen eine Gleichmäßigkeitsprüfung ist, entschlossen wir uns trotz des Mankos zu fahren. Also hieß die erste Bürgerpflicht ANKOMMMEN!!! Das Training und die Wertungsläufe verliefen dann auch "gleichmäßig" gut und ich rechnete mir einen Platz unter den ersten Zwanzig aus. Am Sonntag Abend war dann Siegerehrung bei der ich Erwartungsgemäß nicht nach vorn mußte. Beim anschließenden Stöbern in den Ergebnislisten war ich aber dann sehr überrascht! Ich fand meinen Namen genau hinter den ersten Dreien, das hieß also Platz vier!!! Der "Dicke" ist back! Jetzt heißt es die Erfahrung mit dem Auto in der Werkstatt umsetzen, um bis zum Oktober auf dem Lausitzring noch besser auszusehen. Ergebnisse unter:

www.mc-naumburg.de
Liebe Grüße und viel Gesundheit von Romy und Ingo"


Auch vom alten Citroen AX haben meine Töchter Infos über Erfolge beim "Stoppel-Cross" bekommen:

"Hallo Familie Steffen,
am letzten Wochenende waren wir zum ersten Mal unterwegs. Dabei haben wir nicht nur optisch den besten Eindruck gemacht, sondern auch auf Anhieb die ersten beiden Vorläufe gewonnen! Im dritten Vorlauf Platz drei, macht Platz 3 in der Klasse, Podium! Beim Endlauf um den Gesamtsieg konnten wir die ganze Meute drei von sechs Runden hinter uns halten, bevor viel PS-stärkere Fahrzeuge zum Überholen ansetzten ... ( Im Endlauf starten immer 2 Fahrzeuge einer Klasse, die"kleineren" mit entsprechendem Vorsprung). Ich glaube, wir werden noch viel Spaß miteinander haben."

Grüße aus Stade-Hagen
Friedhelm Meybohm & der "kleine AX"
http://www.stoppelfeldcross.de http://www.a1-racing.de

Rallye Niedersachsen 2008

von 1978 bis heute!

Einiges zu "Rallyecrack"

Im ersten Jahr meiner Rallye-Berichterstattung hat es immerhin zum Titel "Rallye-Bildzeitung" des Nordens gereicht, das war 2002 ! Für das Jahr 2003 steckte ich mir das Ziel der "Rallye-Stern" des Nordens zu werden, hoffentlich war das nicht zu hochgegriffen? Die Saison 2003 ist beendet und ich glaube fast mein Ziel ist erreicht, ca. 35.000 Besuche der Page sprechen für sich. Außerdem gab es kaum Kritik, dafür sehr viel Lob! Also werde ich auch 2004+2005 mein "Unwesen" in der norddeutschen Rallyeszene treiben und weiterhin die Veranstalter beobachten und notfalls kritisieren.
Seit 2005 beschäftige ich mich nun auch mit dem Nachwuchs der Rallyeszene und habe den Newcomer-Cup ins Leben gerufen. Bis Ende 2007 habe schon einige Team mit meiner Unterstützung den Einstieg geschafft, unter anderem auch meine Töchter Jennifer und Kim.
Nun schreiben wir schon 2008 und ich habe die 500.000 Besuche überschritten und werde weiter mein "Unwesen" treiben!

Baujahr 1978, Gruppe N, ca. 120 PS, Heigo-Käfig, Bilstein-Fahrwerk, Recaro-Sitze, 4.11 Übersetzung mit 75% Sperre, Schroth-Gurte, 7 Zoll Stahlfelgen mit Schotter-Racing Reifen Yokohama 205/60x13

Mit dem Motorsport begann ich im Jahr 1972 mit den obligatorischen Orientierungsfahrten auf einem VW-Käfer. Nach einigen Jahren wurde dies langweilig und zu "langsam", was zum Kauf eines Ford Escort II 1600 RS führte. Dieser wurde aufgebaut für die Gruppe N was auch damals schon der Serie entsprechen sollte. Mit Co-Pilot Jürgen Piepereit bestritt ich von 1979 bis 1982 etliche Rallyes im norddeutschen Raum. Leider reichte es nie zu großen Erfolgen. Meine schönsten Erinnerungen habe ich an die Teilnahme an der "Hunsrück-Rallye" 1981 und 1982 (eine WP 40 Km "Panzerplatte") Gesamtlänge 1400 Km / 450 Km WP's. Dann kam eine "Babypause" für drei Töchter bis 1998, dann suchte Rolf Oberschmidt einen Co für eine Ori und es wurde wieder "B..." geleckt! 1 Jahr Ori's als Co, dann mußte ein Fahrwerk für den Sierra Turnier her (das mit dem Käfig war schon schwieriger) und der erste Rallyesprint wurde in Bremerhaven gefahren. 1999 und 2000 konnte ich mich mit Co-Pilot Peter Rave jeweils unter die ersten 15 im Rallye-Cup-Nord platzieren. Das Jahr 2001 bestritt ich dann auf einem Opel Kadett GSI mit Andreas Greim was nochmals zum 14. Platz im RCN reichte. In der Saison 2003 habe ich als Co-Pilot von Rolf Albert die Rallyes auf einem Kadett GSI 16V bestritten und wir konnten gute Ergebnisse einfahren: Sieger im DMSB Pokal Nord / alle Regionen Platz 5, Sieger Niedersächische ADAC Rallyemeisterschaft und Platz 2 im Welfen-Pokal. In 2004 wird es ein "Sparprogramm" auf dem Kadett mit Rolf Albert geben und zusätzlich werde ich einige Rallyes mit dem "aufgearbeiteten" Ford Sierra Turnier bestreiten! Außerdem werde ich wieder für "nette" Berichte zu den Nord-Rallyes sorgen.

Achs- und Pleuelbruch wünscht Peter Steffen

2000

2001

Anfangs als Co bei Andreas, nach kurzer Zeit den Sitz gewechselt und als Fahrer im Kadett GSI die Saison beendet.

2002

2003-2004

Zwei recht schöne und erfolgreiche Jahre von 2002-2003, waren die als Co bei Rolf Albert im Opel Kadett GSI. Immer wieder mal konnten wir mit dem betagten Kadett ein paar der "Besseren" ärgern.
Weitere Einsätze als Co bei verschiedenen Fahrer, u.a. Horst Wellbrock, Stefan Pingel, Hermann Goos.

2004

Es ist geschafft, mit vielen kleinen Problemchen, aber "er" der Sierra Kombi Evo läuft! Aus dem biederen Gruppe G Auto ist ein Fahrzeug für die Gruppe F geworden. Ein paar "Pferdchen" mehr, dass Fahrwerk ein wenig überarbeitet und einige Kilo abgespeckt! Sollten wir die Anfahrt nach Trittau überstehen, möchten mein Co Gunnar Joswig (der mal mein Schwiegersohn werden möchte) und ich wieder ein wenig Spass haben. Nach dem Test im Audi Quattro bei der Lübeck-Rallye hat ihn das "Rallyefieber" erwischt! Nach anfänglichen, verständlichen Eingewöhnungsschwierigkeiten hat er den Job bei der Lübeck schon ganz gut gemacht. Hoffen wir das wir durchkommen, wir sehen uns in Trittau, nach dem Motto "just for fun"!
P.S. ....über ein paar Actionsfotos von dem Sierra Evo würde ich mich freuen!

Dank auch an "Das Sonnenstudio", Marlistr.84, Lübeck

2004

Es ist soweit, nach anfänglichen Problemen (Trittau, Travering) jetzt sogar ein Einsatz des Sierra Turnier "Evo" bei einer A-Rallye! Der ganze Einsatz wird unterstützt von meinem Sponsor dem "DAS SONNENSTUDIO" Lübeck. Die Arbeit im "heißen Sitz" wird meine Tochter Jennifer übernehmen und sicher gut meistern. Auf diesem Weg möchte ich mich bei: Johannes Treimer, Michael Path, Thomas Hagen, Sönke Milon, Stefan Richert, Stefan Halberstadt und alle die ich vergessen habe für die Hilfe und Ratschläge in der letzten Zeit bedanken! Sicher waren sie das eine oder andere Mal "genervt" über meine Anrufe und Fragen! Dank gilt auch Andreas Greim in Punkto Beifahrerausrüstung für Jennifer! Wir werden unser Bestes, mit der Startnummer 52, im Sandwich der "Gaser" versuchen zu geben. Eine Zielankunft wäre schon eine große Freude für uns. Weiterhin würde ich mich über genügend "Standvermögen" einiger Fotografen freuen die auch auf die "Letzten" warten.
Der ganze Einsatz wird fast zu einem Familienausflug, meine "kleine" Tochter Kim-Nadine wird beim Erstellen des Aufschriebes dabei sein, den Service übernimmt mein "Schwiegersohn" Gunnar Joswig mit einem Freund.
Ein wenig Presse zur Neustadt wird es auch geben, mit Glück in den Lübecker Nachrichten (Ausgabe OH 9. oder 10. Sept.) und sicher in "Der Reporter" (Ausgabe Mittwoch 8. Sept.)
Gruß RC

Neustadt Rallye 2004, Co: Jennifer Steffen

Wir haben es gewagt und das Ziel erreicht! Mit viel Aufwand und Einsatz der ganzen "Familie" wurde der Auftritt bei der Neustadt-Rallye gemeistert. Aus Zeitgründen musste meine "Kleinste" Tochter Kim-Nadine bei der Doku-Abnahme und beim Erstellen des Aufschriebes einspringen, gut gemacht das Lob des "Alten"! Zur technischen Abnahme erschien dann Jennifer, die für den "heißen" Sitz ausgewählt war, ihr Freund Olli Kirsch machte den "Taxifahrer" mit dem "Privat-Sierra" damit wir wieder nach Hause kamen. Der "Sierra Evo" mußte per Rad nach Neustadt, da alle Trailer besetzt waren. Von der Zuschauerseite kam bereits viel Zuspruch bei der technischen Abnahme für das ungewöhnliche Rallyegefährt. Am Samstag dann der erste Start für Jennifer bei einer "großen" Nat. A Rallye, es klappte wunderbar. Die beiden ersten WP liefen problemlos, nur der "etwas andere" Fahrstil ihres Vaters gegenüber ihrem Stammfahrer Marco Stankewitz, machte ihr einiges Kopfzerbrechen. Sehr oft quer, immer wieder diese Handbremse!! WP 3 dann erste Geräusche aus dem Motorraum, in WP 4 schon etwas heftiger, es reichte gerade noch bis zum Service auf dem Markplatz in Neustadt. Unser Service bestand übrigens aus "Schwiegersohn" Nr.2 Gunnar Joswig und einem Freund. Leider haben die Zwei zu wenig Kenntnis in Punkto Auto, daher steuerte ich gleich auf den freien Serviceplatz von Gerrit Markmann, wo sofort der herausgefallene Schlepphebel lokalisiert wurde und wieder an die richtige Stelle montiert wurde. WP 5 Roge lief einwandfrei, aber dann in WP 6 Hasselburg Rundkurs das gleiche Problem wieder, nach 1,5 Runden verließen wir den Kurs auf dem schnellsten Weg zum Service. Diesmal halfen uns die Crews von Stefan Will und Sönke Milon, alle waren der gleichen Meinung, der "Sierra Evo" muß durchkommen. Wp 7 Roge II lief perfekt und auch die WP 8 Hasselburg II sollte ein Erlebnis werden. Kurz vor unserem Start in die WP ging ein Platzregen nieder und verwandelte die Strecke in eine Rutschbahn. Jetzt war die Stunde gekommen um zu beweisen das der "alte Mann" und der "Sierra Evo" doch einiges drauf haben. Lagen wir auf allen WP im Bereich Drittletzter oder Vorletzter, schlugen wir hier mit Mut und Fahrgefühl fürchterlich los, Platz 23 (!!) von 36. Die vielen kleinen Aha-Erlebnisse dabei wollen wir ganz schnell vergessen. Was beweist es hätte den ganzen Tag regnen sollen!
Dann ohne weitere Probleme nach Neustadt zum Hafenrundkurs, ich selbst mit gemischten Gefühlen, dass bei dem Regen der Sierra pausenlos überundet werden würde. Doch falsch gedacht, wären mir in der letzten Runde nicht noch einmal (nun gleich zwei und die Lamdasonde) die Schlepphebel herausgefallen, hätte keiner unserer Gruppe auch nur eine Chance gehabt! Mit letzter Kraft von Auto und Fahrer schleppten wir uns ins Ziel. Dort wurde mir von einer begeisterten Zuschauertruppe der Spitzname "Ghoost-Driver" vorgeschlagen.
Fazit: Wir, und ich glaube auch viele Zuschauer, haben ihren Spass gehabt! Immer unter dem Motto "just for fun"!Danke auch an Jenni die einen guten Job gemacht hat!
Danke auch für die Hilfe von Harro Martinßen, durch ihn konnte der Sierra auch noch am gleichen Abend per Trailer nach Hause gebracht werden.
Übrigens, der Motor ist schon wieder kurz gelaufen, der Einsatz auf dem Heidbergring könnte klappen!!

2006

Am Donnerstag vor der Atlantis hätte ich fast schon das Handtuch geschmissen, der AX hatte den 2. Gang verloren. In zwei Nachtschichten und der Mithilfe meines Neffen und Jenni's Freund, das Getriebe raus, das Getriebe vom "Organspender" raus und wieder rein in den Rallye AX. Der letzte Schraubenschlüssel fiel Freitag gegen 23 Uhr. Am Samstagmorgen den Servicewagen abgeholt, dann den Trailer (Leihgabe von Stefan R., danke!), alles verladen und los. Das alles wurde wie hier beschrieben belohnt!!
Soviel Spass beim Fahren einer Rallye hatte ich lange nicht mehr, meine Tochter Kim-Nadine machte ihren Job als Copilotin sehr gut und der "Alte" konnte die ungezügelten 75 Pferdestärken des AX voll auskosten. Der Aufwand meinerseits wurde durch die Rallye voll belohnt, siehe Fotos!

2007

Es war wieder ein schönes Erlebnis, auch wenn der AX total untermotorisiert war mit seinen 75 "Pferdchen"! Eine A-Rallye mit sehr viel Schotteranteil und mitten zwischen den "Großen" und trotzdem angekommen , und nicht Letzter!!

2008

Mein Ausstieg aus dem aktiven Rallyesport war für Ende 2007 schon festgelegt, doch wie es so kommt, ein Anruf - ein Angebot und schon war der Rücktritt vom Rücktritt perfekt!
Das Angebot von Sönke Milon, nach unseren Testfahrten bei der Niedersachsen und Atlantis '07, bei ihm als Co noch eine komplette Saison im ADAC Rallye Masters zu fahren konnte ich nicht abschlagen. Bei dem Auto.......